La tenue professionnelle du patrouilleur autoroutier

1. Norme de haute visibilité maximale : EN ISO 20471 Classe 3

Sur autoroute et voie rapide, un automobiliste roulant à 130 km/h parcourt environ 36 mètres par seconde. À cette vitesse, le patrouilleur doit être détecté et identifié à plusieurs centaines de mètres, de jour comme de nuit, sous la pluie ou par temps de brouillard dense :

• Exigence de la Classe 3 : c'est le niveau de protection le plus élevé prévu par la norme européenne EN ISO 20471. Elle impose au moins 0,80 m² de matière fluorescente visible et 0,20 m² de matière rétroréfléchissante. Cette exigence est atteinte par le port simultané de la veste et du pantalon haute visibilité.
• Couleurs fluorescentes normalisées : jaune fluo ou orange fluo de haute intensité, assurant un contraste saisissant avec le bitume gris et l'environnement végétal des accotements.
• Bandes rétroréfléchissantes à microbilles ou microprismes : bandes de 50 mm de largeur ceinturant le torse, les bras et les jambes pour renvoyer la lumière des phares sous tous les angles d'incidence.

2. Composition du paquetage et des couches techniques

Les agents d'exploitation interviennent par tous les temps, été comme hiver, lors d'opérations de balisage, de déneigement, de ramassage d'obstacles ou d'assistance aux usagers en panne :

• La parka technique 3-en-1 étanche (norme EN 343) : imperméable et respirante, dotée d'une membrane microporeuse empêchant l'eau de pénétrer tout en évacuant la condensation corporelle lors des manutentions lourdes. Elle intègre un blouson thermique ou une polaire amovible pour le travail hivernal.
• Le pantalon haute visibilité renforcé : conçu en tissu résistant à l'abrasion et aux déchirures, il intègre des renforts étanches aux genoux avec poches pour plaques de mousse (soulageant les articulations lors des changements de roues ou poses de cônes au sol) et des poches cargos pour l'outillage de signalisation.
• Le polo ou tee-shirt technique anti-transpirant : pour la période estivale, en textile fluide certifié anti-UV et haute visibilité (classe 2).
• La casquette ou le bonnet haute visibilité : de couleur fluorescente avec liséré rétroréfléchissant pour compléter la silhouette lumineuse.

3. Chaussures normées et équipements complémentaires de protection

L'environnement d'une autoroute recèle de nombreux pièges mécaniques et thermiques nécessitant des protections avancées :

• Chaussures de sécurité normées EN ISO 20345 (S3 HRO SRC) : équipées d'un embout de protection 200J (acier ou composite), d'une semelle intercalaire anti-perforation (contre les débris métalliques et clous sur la chaussée), et d'une semelle résistante à la chaleur par contact direct jusqu'à 300°C (norme HRO, indispensable lors des travaux d'enrobés bitumineux à chaud).
• Gants de protection mécanique (EN 388) et thermique (EN 511) : gants renforcés haute résistance à la coupure pour le ramassage d'objets tranchants (pneus éclatés, carrosseries accidentées) et gants étanches doublés pour le salage en période hivernale.
• Casque de sécurité (EN 397) et lunettes de protection (EN 166) : portés obligatoirement lors des travaux d'élagage, de fauchage ou lors d'opérations de levage et d'évacuation de véhicules.

4. Le protocole d'intervention et le « corridor de sécurité »

Chaque année, plusieurs dizaines de fourgons de patrouille sont percutés sur le réseau routier national. L'uniforme s'accompagne d'une stricte discipline opérationnelle :

• La descente du véhicule toujours côté opposé au trafic : l'agent ne doit jamais s'extraire de son fourgon côté voies circulées, mais toujours du côté du talus ou de la bande d'arrêt d'urgence.
• Le regard constamment orienté vers le trafic amont : lors de la pose des cônes de signalisation K5a, le patrouilleur progresse à reculons en observant en permanence les véhicules qui approchent.
• Le respect du corridor de sécurité (art. R. 412-11-1 du Code de la route) : les usagers de la route ont l'obligation légale de ralentir et de changer de voie lorsqu'un véhicule d'intervention avec gyrophares est arrêté sur la chaussée.

5. Ressources utiles pour devenir agent d'exploitation

• Comment devenir patrouilleur autoroutier et agent d'exploitation (AEP)
• Grilles indiciaires et primes des agents des DIR
• Dates des concours et recrutements sans concours AEP
• Les épreuves pratiques et entretiens de recrutement
• Le portail Patrouilleur autoroutier sur uniformesdefrance.com

Pour aller plus loin

Retrouvez d'autres ressources utiles sur uniformesdefrance.com.

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